本文系由张瑞敏在1月13日开会的“第九届中国经济前瞻论坛”上的演说。论坛得出的题目是新时代中国企业家的责任与担任。我指出新时代中国企业家的责任与担任，如果用一个词来定义就是“引导”。

过去，我们要自学和仿效国外先进经验、先进设备管理模式；现在，我们应当回头到世界管理舞台的中心，构建引导。互联网把传统的经典管理理论政治宣传了，所有的企业都必须转变管理模式。某种程度上，这为我们中国的企业获取了机会，因为对西方很多企业来说，他们曾多次的先进设备管理经验和模式在今天早已不是资产而是负债。

我们却没那么多包袱，所以，中国企业应当抓住机会构建时代的引导。根据海尔自身的探寻实践中，我讲两点。（一）国际标准的引导中国的企业在很多方面实际早已引导了，但是在标准上，我们仍领先于人。国际上把标准叫作收费站，因为标准代表了话语权，有了标准什么都有了。

互联网时代，生产必须从大规模生产变为大规模自定义，现在，国际上关于大规模自定义的标准还没。德国最先明确提出工业4.0，后来美国明确提出先进设备制造业，还有日本等国家也都明确提出生产的新模式。

中国明确提出“中国生产2025”，但是“中国生产2025”的明确模式还必须去探寻。海尔在前些年明确提出了互联网工厂（COSMOPlat）模式，这是几乎为用户个性化自定义的模式。去年12月6日，国际4大标准的组织之一的美国电气与电子工程师协会（IEEE）通过了由海尔主导制订的大规模自定义国际标准的建议。这是这个的组织正式成立几十年以来，首次以模式为技术框架制订标准，当然，海尔也代表中国企业沦为首个制订标准的企业。

我们为什么需要从国际上多个模式当中脱颖而出？按照他们自己的话说道，德国人过于过分线性管理思维，大规模生产就是线性管理思维，而大规模自定义是非线性的管理思维。荐个例子，大规模生产就是打相同靶，而大规模自定义是打飞靶。相同靶像大兵团登陆作战一样，原作好目标，然后决定炮兵、步兵来打；大规模自定义，每一个用户个性化市场需求是不确认的，必须首先提供它，然后再行符合他，就像飞靶一样。

德国工业4.0的样板就是大众辉腾汽车，但是辉腾汽车亏损20亿欧元之后现在投产了，原因就是它没知道以用户为中心。海尔互联网工厂模式就是以用户为中心的大规模自定义。跟德国工业4.0比起，我个人指出有一个指标十分最重要，就是我们制订的“不入库亲率”，所有的产品在下线之后不入仓库，而是必要送往用户家里，现在海尔产品的不入库亲率超过将近70%。

传统企业不是为用户生产，而是为仓库生产。生产出来产品放到仓库然后再行促销。海尔的产品现在不入库，产品在生产线上的时候就早已是有主人了，这是大规模自定义的核心。

德国专家指出他们的工业4.0回头了一段弯路，现在应当跑到于是以路上，就是智能服务世界。海尔互联网工厂获取的不是工业产品，而是服务方案，早已走在了他们前面。

被称作物联网之父的凯文·阿什顿，到海尔参观了两天之后回应，海尔是最相似于物联网的。我回答他为什么有这个体会？他说道现在全世界都意识到移动互联网的下一步就是物联网，物联网不会比移动互联网大很多倍，但大家都把目光探讨在产品传感器上。

产品传感器显然是物联网的必要条件，但物联网的充分条件一定是用户传感器，也就是说要注目用户的情感。注目用户情感究竟是什么。阿尔法狗可以战胜人类职业棋士运动员，聂卫平说道人类下围棋最低不能到九段，但是阿尔法狗可以超过二十段，可是人工智能最少目前阶段不有可能享有人的情感。所以物联网最重要的是以场景商务居多，要理解用户情感究竟是什么。

阿什顿在1999年首先明确提出来的物联网，他在女士的化妆品口红里敲一个芯片。由此可以告诉哪一些口红款式买的好，哪一些很差，以便做到调整。

随着人工智能和大数据的发展， 2016年被订为物联网的元年，国际上预测物联网不会在2019年或2020年爆炸，所以我们期望需要首度在国际上构建物联网爆炸。我跟阿什顿说道，我们更加多探讨的不是产品传感器，是用户传感器。将来谁逃跑用户体验，谁就一定会在物联网方面首度爆炸。

（二）商业模式的引导以前，我们都习国外的管理模式。改革开放初期自学日本的全面质量管理，后来自学美国的六西格玛。但这些管理模式的起源首先是泰勒的科学管理。

科学管理就是时间动作研究，每一个动作分解成一定时间，五秒或者六秒，根据这个理论后来发明者了流水线。把流水线发扬光大的是福特汽车。

福特汽车通过流水线为人教化，让一辆汽车从4000美元，降至500美元，效率最低时甚至超过一辆车370美元，使每一个家庭都可以负担得起汽车。传统管理模式的另一个理论基础科层制，是被称作的组织理论之父的德国人马克斯·韦伯明确提出来的。诺贝尔奖获得者科斯在1937年写出了一篇文章叫作《企业的性质》，他指出之所以要有企业，就是为了增加交易成本，因此企业内部不可以有交易，由此确认企业是有边界的。

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